拒绝油改电,上汽奥迪Q5 e-tron开启电气化转型之路

导读:今年奥迪中国提出了黄金十年增长计划,目标是在2025年之前将中国市场的销量做到百万级别。除了继续增加一汽奥迪的国产车数量和加大力度布局电气化产品之外,计划能否顺利达成最重...

今年奥迪中国提出了“黄金十年”增长计划,目标是在2025年之前将中国市场的销量做到百万级别。除了继续增加一汽奥迪的国产车数量和加大力度布局电气化产品之外,计划能否顺利达成最重要的一个要素就是看上汽奥迪在中国市场的表现如何。

在结束不久的广州车展上,上汽奥迪就向外界展现了燃油+电动的“组合拳”,发布了首款新能源车型奥迪Q5 e-tron,称得上是Audi concept Shanghai的量产版车型。虽然车型名称中带着“Q5”但是它并非我们想象中的“油改电”产品,新车基于大众MEB平台打造,与上汽大众ID.6 X一同出自上汽大众MEB工厂。

Q5 e-tron 继承了奥迪Aicon和AI-ME概念车的设计理念, 在Audi concept Shanghai概念车的基础上,使用奥迪全新e-tron造型语言。家族样式的八边形前格栅,配合纯电动产品专属的封闭式设计。车身侧面线条在用几条硬朗的直线勾勒,更在后轮扩上沿后翼子板处加入凌厉线条,在简约中加入动感元素。

Q5 e-tron在内饰的豪华度与科技感上营造出独有的韵味。车内多处均采用了真皮材质进行包裹,部分车型还运用了翻毛皮材质,最后结合极具科技化的氛围灯,进一步提升内饰的档次感。

此外,Q5 e-tron使用了全新的数字座舱,整体设计非常立体,驾驶位两侧出风口呈怀抱式设计,中央则为10.25英寸的液晶仪表,旁边的11.6英寸中控屏也向驶者倾斜,颇有e-tron GT上的运动氛围。

动力部分,上汽奥迪Q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kWh的三元锂电池组,40 e-tron车型采用单电机后驱,电机最大功率150kW、峰值扭矩310Nm,CLTC工况下的最大续航里程为560km。50 e-tron quattro车型采用了双电机电动quattro四驱,电机综合最大功率225kW、峰值扭矩460Nm,CLTC工况下最大续航里程为520km。

整体而言,奥迪Q5 e-tron是一款专为中国用户打造的“海派豪华纯电动车”,其凝聚了奥迪最前沿的技术结晶,融汇经典艺术与时尚文化、全球视野与本土智慧于一体。新车从产品设计到科技表现顺应时代发展趋势,在保持高质感豪华的前提下,赋予用户足够充分的个性化表达空间,以独特的设计语言和智能化尖端科技,满足当下年轻消费者们的多元化需求。

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