从E21到G20 “面见”全新3系前你要知道这些事

导读:北京时间2019年3月29日,在华晨宝马的铁西工厂,第684141台,也是最后一台宝马3系驶下生产线,这也意味着第六代3系的生命周期正式结束。随着第六代3系的寿终正寝,也就意味着第七代...

北京时间2019年3月29日,在华晨宝马的铁西工厂,第684141台,也是最后一台宝马3系驶下生产线,这也意味着第六代3系的生命周期正式结束。随着第六代3系的寿终正寝,也就意味着第七代宝马3系将会登上历史的舞台。自从第一代的3系列在上世纪70年代面世至今,这款BMW的畅销车型已在全球累计了超过1,500万辆新车的销售数据。今天就让我们一起回顾一下这款车坛常青树的历史。

从E21到G20 “面见”全新3系前你要知道这些事

BMW 02系列

宝马3系列的出现就是为了取代当年停产的13系列,这个系列的寿命不算太长,只存在于上世纪60年代到70年代之间,整个产品周期也只有11年而已。

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宝马02系列首款车型2002在1968年面世。2002代表的并不是年份,而是由两组含义组成。其中后两位的“02”代表着当时的02系列,而前面的“20”则代表着该车所打造的2.0L直列四缸引擎。

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02系列在车身尺寸上明显来得较小,价格也较为亲民,虽然02系列拥有两排座位但也却只有两道车门,因此原厂赋予它的产品定位明显是更倾向于操控和运动化,而这也奠定了日后3系列的市场地位。

第一代3系列,代号E21

1975年7月,为了代替老款的02系列轿车,宝马公司在慕尼黑奥林匹克体育场推出了编号为E21的第一代3系列轿车,第一代的3系列的产品代号为E21,而且全车系都只提供四座位双车门的版本。

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第一代的3系列彻底奠定了日后历代3系列的整体车头设计风格,包括沿用BMW经典的双肾型水箱护罩,而且也从02系列原本的单颗圆形头等,改为两边各两颗的圆形头灯组,而这种头灯设计风格也一直被BMW沿用至今。第一代的3系列的生命周期为8年,直至1983年才正式全面停产。

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在发布初期,3系列都只搭载传统的四缸汽油引擎,而且都是使用化油器而非燃油喷射技术,后来BMW在1975年尾为3系列推出新的燃油喷射技术引擎,并在2年后再为3系列追加性能更强、排气量更大的六缸引擎。

第二代3系列,代号E30

第二代代号E30的3系列于是在1982年推出,也就是E21停产前的一年正式面世,刚开始推出时E30也和E21一样,都只有双车门的版本,后来BMW在第二年(1983年)才为E30推出四门版本,而这也是历史上首款四门房车版的3系列。

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第二代车型显得更加具有肌肉感和力量感。重量减轻30公斤左右,再加上更优秀的空气动力学设计,所以车速更高。除了四门房车版外,原厂也在1985和1987年陆续为E30推出敞篷版和旅行车版本,除了推出多种不同车身设计和尺寸的版本外,原厂也为E30推出了柴油引擎版本,并首次为3系列引入四轮驱动系统,而当年的BMW Z1也是基于E30发展而来。

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第一代的BMW M3也在此时诞生,同样基于E30的底盘和技术发展而来,但当时的M3换上了性能更强悍的四缸引擎,最大马力有235匹。

第三代3系列,代号E36

BMW在1990年正式发布第三代的3系列,E36和前辈E30一样拥有多种不同的车身版本,包括旅行、双门Coupe、传统Sedan和敞篷的Convertible,甚至还推出过掀背版本。 车身尺寸略有增加,轴距达到了2700毫米。

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E36是史上第一款搭载六速手动变速箱的宝马3系车型,同时也是首款搭载五速自动档和四缸柴油引擎的3系列,当时全球许多汽车采用的自动挡大多都还停留在3AT,4AT也不多见。E36成功取得了不错的评价,而且也衍生出了后来经典的BMW Z3 Roadster敞篷跑车,而同代的BMW M3也首次引入了直列六缸引擎。

第四代3系列,代号E46

在1998年5月,BMW为3系列推出了第四代的车型。E46的出现让3系列的设计开始朝圆润发展,而且也开始搭载许多电子化设备,包括卫星导航系统、电子煞车力道分配系统(EBD)、自动感应式雨刷和LED的尾灯组等,但这些配备基本上只限于欧洲和北美市场,而且也并非全车系标配。

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第四代3系的车体比第三代车型的坚固度提高了70%,此外这代车型的重量也减轻了,为了减轻重量,底盘采用了大量的铝合金打造。更可贵的是,减重的同时,第四代3系依然保持了50:50的前后配重比。

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除了这些配备之外,BMW也在E46身上导入了现代看起来很普通,可是在当年却很新颖的引擎技术,那就是引擎可变阀门技术。而同一代的M3也采用了S54之列六缸自然进气汽油引擎。底盘的一些零部件改为铝或轻质高强度钢作为材料。ASC+T及DSC等电子设备的出现也使3系独树一帜。

第五代3系列,代号E90、E91、E92、E93

E90是在2005年3月正式面世,取代计划在2006年全面停产的E46,这一代的3系列在外型上作出了许多大胆的突破,高高隆起的腰线配合流线型的设计,车身的每一处细节都流露着动感与时尚。

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这一代3系有了脱胎换骨的变化,发动机系统、传动结构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化。同时车身部件更多的采用了铝合金材质打造,以获得更轻的车身重量。

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2006年,德国原厂为E90推出了涡轮增压引擎,而这也是史上首款搭载涡轮引擎的3系列,同时也在部分市场开始标配防爆胎。动力方面,全新的N52自然吸气发动机列装了第五代3系,这款发动机采用铝镁合金复合式曲轴箱,并配有第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统。这些技术使得N52系列发动机拥有更轻的重量和更加强劲的动力,同时相比M54系列发动机,同等排气量N52发动机可以减少15%的油耗。

第六代3系列,代号F30、F31、F34

这一代的3系列2011年正式面世,来到了第六代的3系列,原厂也开始在全部的3系列车型上统一搭载iDrive系统,同时也和来自法国的PSA集团合作一同开发新的三缸涡轮增压汽油引擎,也就是大家目前看到的318i所采用的引擎,自此3系列也不再有自然进气引擎供选择,这一代的M3也采用了直列六缸的双涡轮增压引擎作为心脏。

从E21到G20 “面见”全新3系前你要知道这些事

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结语:全新一代3系长轴距版车型(代号G28)和标轴版(代号G20)已确认在华晨宝马国产,这两款车也即将在4月16日开幕的上海车展与大家见面,凭借3系的口碑与强大的产品力肯定不会让广大消费者失望,让我们拭目以待。

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